ЩМА как разновидность цемента

Об этом древнем материале можно говорить бесконечно. Первые сведения, о нем уходят в корни зодческих времен, когда в основе бетона применялась глина. В 19 веке, после появления клинкера и портландцемента, состав и качество бетона существенно изменились. На сегодняшний день, это самый востребованный материал в строительной индустрии. РФ является ведущим лидером его производства. Бетон используется при закладке фундамента, устройств наземной несущей системы. Он применяется и для утепления конструкций построек, а так же служит сырьем для облицовочной плитки и лепнины фасада.

Асфальтобетон

Материал традиционно пользуется огромным спросом для строительства дорожного покрытия. Его свойства идеально подходят под требования возведения дорог таких, как:

способность переносить большие нагрузки;
стойкость к переменам климата;
долговечность;
оптимальная цена;
возможность вторичной переработки.

Разновидность асфальтобетона

Процесс производства асфальтобетона, как и способы создания дорожного полотна, постоянно меняются и совершенствуются. Современная методика предусматривает новейшие системы подбора структур смесей, внедрение инновационных разработок в проектировании дорог, использование программ, рассчитывающих нагрузки на полотна.

ЩМА

Щебёночно-мастичные асфальтобетоны - это продукция, состоящая из щебеночного основания с заполненными битумом и песком пустотами. Этот состав применяется для ремонта автополотна из-за деформации и износа, в основном, на влажных поверхностях. Материал отличается:

повышенным показателем сцепления;
низким бликообразованием;
малым уровнем шума;
наличием в своем составе большей части щебня и минеральных порошков;
экономией расхода;
укладкой в горячем виде;
надежной сдвигоустойчивостью;
высокой долговечностью.

Работы с применением ЩМА

Качество работ со щебеночно-мастичным асфальтобетонным раствором и долговечность дорог, требует строгого соблюдения технологии производства. Она предусматривает: Правильную транспортировку растворов на объекты. Доставки должны осуществляться транспортными средствами с подогреваемыми кузовами и с защитными водонепроницаемыми тентами. Приготовления нижележащих слоев. Перед загрузкой асфальта, поверхности нижних слоев очищаются от пыли и мусора, затем обрабатываются с помощью жидкого битума или битумной эмульсии.

Укладку смесей. Работы по асфальтированию с применением ЩМАС проводятся в сухую погоду. Температура разнится от 5 °С до +10 °, в зависимости от времени года. Процесс осуществляется гусеничными асфальтоукладчиками с автоматическими системами контроля ровности и поперечных уклонов. Укладка проводится по всей ширине проезжей части. С целью изготовления идеально ровной поверхности, необходимо контролировать непрерывность укладки бетона мобильными перегружателями. Стандартная скорость производства - 2-3 м/мин. Уплотнение составов. Укладка щебеночно-мастичной смеси выполняется тяжелыми статическими гладковальцованными машинами. Процесс требует максимальной температуры ЩМАС. Использование пневмоколесных катков нецелесообразно.

Результат нарушения технологии

Неумелая работа с бетоном может привести к негативным последствиям. Они состоят в:

выступании битума на поверхность асфальта, в случаях нарушения норм в грунтовке нижележащих слоев;
возникновении небольших трещин в случаях недостающих температур при уплотнении;
появлении объемных трещин, вследствие плохого прогрева выглаживающих плит укладчиков;
недостаточной сдвигоустойчивости асфальтобетона в случаях приспосабливания геосетки, с ошибочным подбором размеров ячеек.

Материал ЩМА необходим не только в строительстве и ремонте городских дорог и скоростных магистралей. Его используют при обустройстве детских игровых площадок, гаражей, промышленных цехов. Асфальт также пригоден для укладки взлетных полос и мест посадки самолетов, ангаров.